[汽车之家 发动机技术] 新能源时代到来，动力确实不再昂贵，双电机动辄七八百马力，百公里加速3秒俱乐部，已经成为常态。但在短暂的快感过后，这种动力就像是一款快消的电子游戏，少了几分情怀和质感，新鲜感总会过期。
如果你是一名汽车爱好者，燃油车在你心中一定有着无法被替代的独特地位。脚尖挑动油门，发动机伴随着转速变化轰鸣，是机械时代最原始的纯粹。这是只有内燃机才能提供的情绪价值，当然，还有这种人与机械直接交流所带来的乐趣。
遗憾的是，在新能源浪潮的冲击下，环保法规愈发严苛，现在主流的合资豪华中大型车，提供六缸发动机的越来越少，奔驰E级、宝马5系都是高低功率的四缸发动机相搭配，只有奥迪还在坚持六缸情怀。
如果放在20年前，V6确实只是入门运动轿车的标配，V10的RS6，V8的RS4是无数车迷的梦想，纵观奥迪的历史，其实诞生过不少“神机”。
直列五缸发动机：
在奥迪的历史中，直列五缸发动机算得上是传奇之作。1976年，奥迪100率先搭载了一具2.1升直列五缸发动机。80年代，涡轮增压版本的直列五缸发动机被用于传奇的Quattro拉力赛车，搭配上四驱系统，赢下了多场比赛。
1994年，奥迪RS车型的开山之作RS2面世，搭载的2.2升直列五缸发动机可以输出315马力，是那个年代动力最强的旅行车。
90年代中期，直列五缸发动机逐渐被新款V6发动机所取代。直到2009年，新版直列五缸发动机EA855在TT RS中回归，自2010年起七次获得“年度发动机”奖项。
W12发动机：
如果直列五缸发动机是高性能奥迪的代名词，那么W12发动机就是顶级豪华的座右铭。2001年，代号D2的第一代奥迪A8成为了全世界第一款搭载W12发动机的量产车。
这具W12发动机由两台15°VR6发动机配合而成，是全世界唯一一款量产的W12发动机。除了D2，后续的D3及D4世代的奥迪A8旗舰车型也都搭载了这款W12发动机。
V10发动机：
大众集团于1998年收购了兰博基尼，交由奥迪管理。奥迪为这个意大利超级跑车品牌注入了新的活力，联合开发了全新的5.0升V10发动机。
奥迪C6 S6以及D3 S8上搭载的5.2升V10发动机，并非兰博基尼5.0升V10发动机的变体，而是基于奥迪V8 FSI发动机研发。这具5.2升V10发动机经过强化升级之后，又被用于Gallardo LP560-4以及后续的兰博基尼车型上。
除了自吸版本的V10发动机，奥迪还有一款用于C6 RS6的双涡轮增压V10发动机，能够输出579马力，让RS6成为了高性能旅行车的代名词。
EA839 V6：
时代在变，我们不得不承认，大排量多缸数发动机的辉煌已经过去。但A7L 55TFSI上这具V6发动机，算得上一款情怀之作。EA839，奥迪和保时捷联合开发的90°V6发动机，于2017年面世，取代了曾经的EA837机械增压V6发动机。缸体和缸盖都是铝合金制成，满足高性能的需求。
在涡轮布置上，EA839采用了流行的HOT V结构，将涡轮增压器安装在V型气缸的夹角中，提升发动机相应速度的同时，也能够提升增压效率和冷却效率，保证了车辆的运动性及驾驶乐趣。另外，这种设计也能灵活适配单涡轮或是双涡轮增压器，满足不同车型的需求。
身为大众集团的主力高性能发动机，EA839有数个不同的版本。3.0升单涡轮双涡管版本被用于S4、S5等奥迪当家S车型上。2.9升双涡轮版本被用于奥迪RS4、RS5等高性能车型上，配上水冷式中冷器，可输出450马力。后者曲轴的轴承直径增加了2mm，为了更高的强度，曲柄销间距减小，活塞冲程从89mm变为86mm，排量从3.0升缩小到2.9升，但性能更加强悍。
在A7、A8、Q7、Q8等兼顾日常使用的车型上，EA839搭配上了48V电机。A7L搭载的就是这款原版的EA839 V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，动力输出和燃油经济性，“鱼和熊掌”亦可兼得。
3.0T版本的EA839配备了奥迪在发动机领域的独门秘籍：AVS可变气门升程技术。AVS配气机构通过电磁阀控制发动机的气门正时，能够让发动机实现奥托和米勒两种循环模式，在低负荷的情况下进行米勒循环，提前关闭进气门，控制进气量，降低压缩比从而减少泵气损失。另外，低负荷情况下使用的小角度凸轮，能够使进气门行程更短，减少进气和喷油，降低油耗提升效率。而当发动机负荷变大时，可以切换至大角度凸轮，瞬间提高发动机输出功率。
日常开起来，这辆A7L的动力输出十分丝滑，搭配上七挡双离合变速箱，甚至有几分电动机的感觉。如果时不时想要躁动一下，5.6秒的百公里加速虽然谈不上刺激，但500牛·米的扭矩输出确实能带来几分推背感，挑逗一下神经。配合上发动机的声浪以及德味十足的底盘，在车流中穿行，游刃有余，高级感十足，用四个字来形容最合适：气定神闲。这是专属于内燃机的驾驶乐趣，只不过，这种乐趣正在成为越来越难以获得的情怀之物。
编辑总结：
伴随着新能源汽车的市占率逐步上升，拥有大排量内燃机的机会真的越来越少，搭载V12、V8发动机的超级跑车难以奢求，终究只属于少数人。但对于情怀玩家而言，其实V6发动机也值得珍藏，感受着发动机对脚尖的呼应，听着转速变化的律动，就是一种享受。
A7L上这具EA839 V6发动机，坚守着合资豪华中大型车的内燃机情怀，再加上低趴宽体的外观设计，德味十足的底盘，确实是这个级别值得购入的一款车。（文/汽车之家 庞珅） | 
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发表于 2024-8-27 20:14:54
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